Traxxas TRX-4 Ford Bronco Ranger XLT – Scale & Trail Crawler – rot
Ursprünglich 1966 als 4×4-Kompakt-SUV eingeführt, reifte der Ford Bronco Ende der 1970er Jahre zu einem Full-Size-Truck und festigte seinen Status als robuster Offroader. Traxxas ehrt den klassischen Ford Bronco von 1979 mit dieser wunderschön detaillierten und originalgetreuen Reproduktion, die auf dem unglaublich leistungsfähigen TRX-4-Chassis montiert ist. Von den verchromten Rädern und Stoßfängern bis hin zu den wunderschönen Sunset- oder roten Grafiken fängt der TRX-4 die ikonische Ära des Bronco mit der Robustheit und Technologie wieder ein, die nur von Traxxas kommen konnte.
Offiziell lizenzierte Ford Bronco Karosserie:
Maßstabsdetails: Grill, verchromte Stoßfänger, Seitenspiegel, verchromte Seitenverkleidungen und Scheibenwischer
Klare Front- und Seitenscheiben
Authentischer Aufkleberbogen
Radkästen und Bodenbleche aus Vollnylon-Verbundstoff
Zusätzliches Waagenzubehör separat erhältlich
Trail-abgestimmter XL-5 HV wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler:
Vollständig wasserdichtes Design
Traxxas EZ-Set® Ein-Knopf-Setup
Großer, effizienter Kühlkörper
Breiter Spannungsspielraum 6–7 Zellen NiMH (7,2–8,4 V) und 2–3 s LiPo (7,4–11,1 V)
Zweistufiger Niederspannungsschutz (LVD)
Fünf Antriebsprofile:
Sportmodus: Vorwärts / Bremse / Rückwärts
Rennmodus: vorwärts / Bremse / kein Rückwärts
Trainingsmodus™: 50 % vorwärts / 100 % Bremse / 50 % rückwärts (patentiert)
Trail-Modus: Vorwärts / Bremse / Rückwärts / mit Trail-abgestimmter Schleppbremse in Neutral
Kriechmodus: vorwärts / sofortiger Rückwärtsgang – kein Neutral mit 100% Berghaltebremse
Motor:
Leistungsstarker Titan™ 21T-Rücklaufmotor mit internem Lüfter
Präzise, ??voreingestellte Zahneingriffseinstellungen
Motorhalterung getrennt vom Zahneingriff
Portalachsen:
Bodenfreiheit erhöhen
Eliminieren Sie die Drehmomentverdrehung
Stahlgetriebe
Verbessern Sie die Achsgeometrie und reduzieren Sie die Belastung der Antriebswellen
Starrer Stahlrahmen:
1,5 mm dicke Stahlrahmenschienen erhöhen die Torsionssteifigkeit
Innovatives Design ermöglicht vier Radstandspositionen (300 mm, 312 mm, 324 mm, 336 mm)
Einstellbare Positionen der hinteren Dämpferbrücke für SWB- und LWB-Konfigurationen
Stoßfänger passen sich nach vorne und hinten an
Robuste Felsschienen passen sich der Breite an
Kabelführungsclips in Rahmenschienen integriert
Antrieb:
Allradantrieb mit durchgehendem Wellenantrieb
Robuste 6mm Achsschenkel
Vordere CV-Antriebswellen aus Stahl
Hinterachswellen aus gehärtetem Stahl
Stahlgetriebe mit Fernsperrung und Seilzugbetätigung
Verteilergetriebe aus Stahl
Innovatives Batteriefach:
Der aufklappbare Batteriegurt ermöglicht einen schnellen und einfachen Zugriff auf die Batterie
Keine Pins zu verlieren
Bietet Platz für Batterien unterschiedlicher Höhe
Akzeptiert lange Akkus in voller Größe
Integriertes Fach für kleinere Batterien im Maßstab 1/16 (mit optionalem Gurt)
Sekundäres vorderes Batteriefach nimmt kleinere Batterien im Maßstab 1/16 auf (mit optionalem Gurt)
Übertragung:
Zwei-Gang High/Low Range mit Fernschaltung
Doppelte horizontale Wellen
Rutschkupplung mit zwei Reibscheiben
Leicht zu entfernen für Service
Lenkung:
Chassismontiertes 2075X Metallgetriebe-Digitalservo
Überlegener 45° Lenkwinkel
Direkte Lenkung (kein Servo-Saver)
Lenkgeometrie für Bump-Steer korrigiert
Suspension:
Vorne — 3 Link mit Panhard
Hinten — Trianguliert 4 Link
Hochleistungs-Gelenkköpfe mit Stahlhohlkugeln
Verbindungsstangen aus Stahl mit 5 mm Durchmesser und 4 mm Gewindeenden
Aluminium-GTS-Stoßdämpfer:
Ölgefüllte GTS-Gewindefahrwerkstoßdämpfer exklusiv für TRX-4-Chassis
Gehäuse aus silber eloxiertem Aluminium
Gewindekörper mit Manschetten passen die Fahrhöhe einfach an
Seidig weiche Dämpfung für die härtesten Trails
O-Ring-Kappendichtung und doppelte X-Ring-Wellendichtungen
Räder und bereifung:
Nachgebaute Chromfelgen mit Nabeneinsätzen
Vormontierte 1,9-Zoll-Canyon Trail-Reifen mit auf den Trail abgestimmten Schaumstoffeinlagen
Trail abgestimmte S1-Gummimischung
12mm Stahlsechskant
Sender:
TQi™ 2,4 GHz 4-Kanal-Sender
Traxxas-Link aktiviert
Telemetrie bereit #6533 5-Kanal-Mikroempfänger mit Failsafe
Speichert und lädt automatisch Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle
Exklusive Cruise Control-Funktion für ausgedehntes Trail-Fahren
Einstellbare Lenk- und Gasempfindlichkeit (exponentiell)
Einstellbare Lenk- und Gasendpunkte
Hohe Bildrate von 13 ms und nahezu null Latenz für reaktionsschnelle Steuerung
Sonstiges:
Patentierte O-Ring-versiegelte wasserdichte Empfängerbox hält den Mikroempfänger trocken
Abgedichtete Kugellager
Sechskant-Hardware mit rostbeständiger schwarzer Oxidbeschichtung
Spezifikationen:
Länge: 523 mm
Spurweite vorne: 249 mm
Spurweite hinten: 249 mm
Bodenfreiheit: 80 mm
Gewicht: 2,91 kg
Höhe: 266 mm
Radstand: 312 mm
Anflugwinkel: 63,82 °
Abflugwinkel: 43,22°
Kippwinkel: 58,93°
Länge des vorderen Dämpfers: 90 mm
Länge des Dämpfers: 90 mm
Vorderräder: 1,9 x 1,02″ (49 x 26 mm)
Hinterräder: 1,9 x 1,02″ (49 x 26 mm)
Vorderreifen: 4,64 x 1,89″ (118 x 48 mm)
Hinterreifen: 4,64 x 1,89″ (118 x 48 mm)
Sechskantgröße: 12 mm
Geschwindigkeitsregelung: XL-5 HV
Motor (elektrisch): 21T Rückwärtsdrehung
Getriebe: 2-Gang Hi-Lo, Fernschaltung
Gangsteigung: 32P
Differentialtyp: 4 Gang, Fernsperrung
Fahrgestellstruktur / Material: Stahlleiterrahmen mit Nylon-Composite-Querträgern
Bremsentyp: Elektronisches „Hill Hold“
Antriebssystem: Wellengetriebener 4WD
Lenkung: Chassis Mounted Servo
Servo: 2075X Metallgetriebe
Sender: TQi™ 2,4 GHz 4-Kanal-Sender
Empfänger: 6533
Fähigkeitslevel: 2
Batteriefach: L158,75 x B47 x H23/26 mm
Motorspezifikationen:
Typ: Bürstenmotor mit hohem Drehmoment
Größe: 550
Gewicht: 390 g
Gesamtlänge: 78 mm
Dosenlänge: 57 mm
Durchmesser: 38,9 mm
Umdrehungen: 21T Rückwärtsdrehung
Spannung: 16,8 V
ESC-Spezifikationen:
Eingangsspannung: 6–7 Zellen NiMH, 2–3s LiPo
Gehäusegröße: B31 x T55 x H26 mm
Gewicht: 74 g
Motorlimit: 21 Umdrehungen (Größe 550)
Ein Widerstand vorwärts: 0,004 Ohm
Ein Widerstand umgekehrt: 0,004 Ohm
Spitzenstrom – Vorwärts: 100A
Spitzenstrom – Rückwärts: 100A
Bremsstrom: 60A
Dauerstrom: 18A
BEC-Spannung: 6,0 VDC
BEC-Strom: 1A
Stromkabel: 14 Gauge / 5″
Eingangskabelbaum: 26 Gauge / 14,5″
Transistortyp: MOSFET
PWM-Frequenz: 1700Hz
Unterspannungserkennung (LVD): 2-Stufen-Anzeigen, umschaltbar (ein oder aus)
Wärmeschutz: Thermische Abschaltung
Ein-Knopf-Setup: Ja, Traxxas EZ-Set®
Profilauswahl:
Sportmodus: 100 % FWD, 100 % Bremsen, 100 % REV
Rennmodus: 100 % FWD, 100 % Bremsen, kein REV
Trainingsmodus:* 50 % FWD, 100 % Bremsen, 50 % REV
Trail-Modus: 100 % FWD, 100 % Bremse, 100 % REV, Trail-Tuned-Bremse auf Neutral
Kriechmodus: 100 % FWD, 100 % Instant REV, 100 % Bremse auf Neutral
* Patentiert
Was ist in der Box:
TRX-4, Ready-To-Race®-Modell
XL-5 HV wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler
Titan™ 21T Rückwärtsdrehmotor
TQi™ 2,4 GHz Funksystem mit Tempomat
Hochwertige Wartungswerkzeuge
